Attualmente ci sono tre principali fornitori di mappe offline (mappe offline) sul mercato, Teleatlas che sono attualmente realizzate dalla società TomTom, qui precedentemente chiamata Navteq e che sono realizzate da Nokia che è attualmente di proprietà di Microsoft e OpenStreetMap (OSM) map creato da una comunità di sviluppatori e utenti in cui le informazioni e la licenza sono aperte.
Entrambe le mappe sono distribuite a tutte le società di software di navigazione, come Sygic, TomTom, Garmin, Copilot, iGO, PTV e molte altre. Queste società di software di solito lavorano con un marchio, Teleatlas, Here o OSM e altre solitamente integrano più cartografie a seconda dell'area geografica, poiché in alcuni punti una cartografia può essere più precisa e in altri luoghi un'altra cartografia, parleremo anche di questo.
Parallelamente alle mappe, le società Teleatlas, Here e OSM preparano altri tipi di informazioni per i veicoli di grandi dimensioni. Questa informazione è quella che dettaglia l'altezza di ponti, gallerie, strade, divieti per tonnellaggio e dimensioni ... Ma purtroppo queste informazioni sono state raccolte da pochissimi anni, ecco perché, in alcuni paesi, la percentuale di informazioni Le dimensioni sono molto contenute e per questo un navigatore GPS può portare a errori molto gravi. Per questo, quando queste aziende vendono i propri dispositivi, ribadiscono nelle informazioni di prestare molta attenzione ai segnali stradali e di non fidarsi al 100% delle indicazioni che ci offre il navigatore GPS.
Un altro aspetto molto importante è che queste mappe sopra menzionate offrono informazioni diverse a seconda della zona. Ad esempio, Here è più affidabile su strade primarie e aree note delle città più importanti, che è più utile per quei conducenti che circolano in queste aree e Teleatlas offre informazioni più dettagliate su strade secondarie e aree di città meno conosciute, ma Questi errori possono variare a seconda dell'area e del paese. OSM però è una cartografia sviluppata da persone che utilizzano GPS e navigatori e per lavoro non ricevono nulla in cambio, cioè alimentano la mappa con informazioni veritiere con il semplice fatto di migliorare la loro esperienza quando usano la mappa, questo fa aggiornamenti delle mappe OSM sono più costanti perché ci sono migliaia di persone che aggiungono informazioni molto importanti alla mappa.
Nel caso di HERE e TomTom, potresti aver osservato occasionalmente, durante i tuoi viaggi, veicoli sulla strada con una serie di telecamere sul tetto. Questi veicoli sono responsabili della raccolta delle misurazioni di tutte le strade e autostrade e delle loro dimensioni. Entrambi sono costantemente sulle strade e nelle città di tutto il mondo. Ma c'è un grosso problema, in molti luoghi, come strade secondarie, piccoli paesi e quartieri in molte città, dove di solito non circolano regolarmente o lo facevano solo una volta molti, molti anni fa.
È per questo motivo che le mappe offline a volte sono molto imprecise e possono creare seria confusione e perdita di tempo soprattutto per i conducenti di veicoli di grandi dimensioni come camion, autobus e roulotte. Un altro problema è l'interpretazione della mappa da parte del software di navigazione, poiché questo può indicare un percorso inappropriato a seconda della programmazione effettuata dal produttore del software.
A parte tutte queste informazioni, è molto importante saper interpretare e gestire gli strumenti che il software di navigazione ci offre per creare il percorso, per questo motivo una volta creato il percorso consigliamo di visualizzare il percorso e controllare su una mappa online, come quello di Google per affermare che stiamo cercando un sito corretto per il tipo di veicolo che stiamo guidando. In questo modo, se abbiamo uno smartphone, possiamo creare lo stesso percorso con la mappa di Google, ha le informazioni esatte di tutto il mondo poiché le sue mappe sono fatte scattando fotografie satellitari, ma c'è un grosso problema con queste mappe, Sono offerti solo online quindi è necessaria una connessione Internet per usarli, cosa che ci renderà difficile usarli ea causa della bassa copertura e degli alti costi economici, c'è anche il problema che le mappe di Google non hanno le misurazioni di ponti, tonnellaggi e restrizioni sui veicoli fuori misura.
Abbiamo anche ricevuto commenti dai clienti sulla scarsa precisione degli autovelox. Attualmente, le società di software raccolgono informazioni dai propri utenti, sui controlli radar fissi e mobili e sui controlli sporadici della polizia. Queste informazioni sono semplicemente coordinate geografiche di tre tipi: radar fissi, radar mobili e controlli di routine. Pertanto, consigliamo agli utenti di alcuni software di navigazione di evitare di ricevere continuamente avvisi e quindi di non eseguire tali controlli, di disattivare la funzione di avviso per gli autovelox mobili e i controlli di routine e di lasciare attivata solo la funzione di autovelox fisso.
Per questo motivo nessuna mappa al momento è affidabile al 100% e non potremmo dare alcun consiglio reale per scegliere una mappa o l'altra, ci sono molti commenti da parte dei conducenti dove ci danno informazioni sui percorsi che prendono e sui loro errori.
In NavionTruck conosciamo la nostra responsabilità e non abbiamo smesso di lavorare e innovare da quando nel 2009 abbiamo fondato il nostro primo stadio come venditori di sistemi di navigazione satellitare, anni dopo, abbiamo deciso di creare il nostro marchio e sviluppare i nostri dispositivi di navigazione. Attualmente siamo immersi in un grande progetto dove la cosa più importante sei tu, per risolvere questi problemi che esistono oggi, siamo consapevoli della difficoltà, ma abbiamo già percorso il 50% del cammino. Molto presto vi mostreremo il risultato di questa importante sfida che ci siamo posti, ovvero cambiare la navigazione satellitare così come la conosciamo oggi.